Ride&Photo

車検です。 私の元にきてもうすぐ丸二年。 譲り受けた状態からエンジン含めて殆ど私が手を入れた状態になった。 まず自賠責保険に入る。 代書屋が何軒あって保険も扱っている ので困らない。 書類は自分で書くのでお願いしない。 次はサイレンサーにバッフル装着。 ナンバーは、はね上げたまま。 (ちゃんと後ろからは見えるよ) 書類と証紙を買って記載。 前回の経験を元に、今日は便利グッズ を持ってきた。 ジャーン！！子どもが小学校の街探検 で使っていたバインダー。 裏にもポケットやペン入れがついていて車検にもってこい。 あと自走派だと車検場内の移動時にヘルメットが結構邪魔。 なので・・・ ワイヤーロックでくくりつけておいた。 老眼鏡わすれて苦労したが 書類も書き終わって受付完了。 いよいよレーンへ。 前まできたら検査官が出てきて 「これから休憩なので待っててください」だって。 緊張状態で待たされる。 一応公認改造車だけど、いろいろ変えちゃってるから、すぐ対処できない指摘を受けたらどうしよう。とか頭の中でシュミレーション。 後ろ5台ほど並ぶ。 休憩終わって、検査再開。 そういえば前回は車のレーンで検査 したのでバイクのレーンは初めて。 排ガス用のプローブや騒音測定器が 置いてあるが! 騒音・・・測りません。 排ガス・・・測りません。 バッフル様様だな。 ライト、ウインカ、ホーン、ブレーキ ランプは動作させた。 メーター OK Fブレーキ OK Rブレーキ OK ライト ちょっと緊張。 光量、光軸共に一発合格。 検査はあっけなく終わってしまった。 殆ど書類を書く時間だった。 「改」・・・ボロいけど私専用の証。 いろいろ安心できた。 これでまた2年間遊べる。 ということで車検終わり。

久しぶりにnaps、ラフロをはしご。 買ったのはバッフル。 なくてもいけそうな気がするけど いや、スルーされそうな気さえする けど、念のためつけておこう。 それにしても、日中は乗る気しない ほど暑い。

富士山が世界遺産になったね。 それも三保の松原とセットだね。 これで世界的には静岡県側から見る富士山が表富士と認知されるのかな？ 山梨の人怒ってないかな？ 山梨側からみると世界遺産じゃないとか・・・ 今日はさぞかし富士山周辺は混んでいるにちがいない。 そう思って、朝4時に出かけたんだ。 早朝なのでエンジンかけて暖気しながら坂を下っ行くんだけど、カカカカカって。 明らかにイケテナイ。 カカカカカいいながら坂を上がって 一旦フテ寝。 止めて先週いじったリヤ周り確認。 写真じゃよくわかんないけど、スプロケットハブが出てきてしまっている。 先週スペーサー入れた時にはバッチリ寸法でていたのに不思議。 とりあえずバラして見て原因発覚。 外側方向にガタが出る作りだったよ。 組み直して解消。 やっぱり試運転は大事だな。 「たいていこんな時にはなんか他にもあるんだよ。」と、おっさん年の功で思うんだ。 なんか足りない。 エンジンマウントのボルトが一本無い！ いつから無いんだ？ ここもボルトいれて問題解消 保土ヶ谷バイパスで試運転。 とりあえず問題なし。 来週は車検だ。

ブリーザーからの大気解放を、一応エアクリーナーに戻すルートを作った。 オイルにじみ対策はやったし、あとは とりあえずライトのレンズ戻しと、光軸か。ライトのバルブは青いのでも大丈夫なのかな？

外見が変わらないので写真はない。 １：ヘッドカバーボルトからのオイルにじみ応急処置。 　シールでガッツリカバー 　実際は雌ネジが駄目になっていてトルクが掛けられないから。 　M7のリコイルを買って直したいが、M7ってちょっとだけ特殊で安いのが売ってない 　のでちょっと躊躇してるところ。 　もしかったら、カバーボルトの目ねじ側は全部リコイルしたい。 ２：キィーキィー音対処とホイールカラー見直し。 　車検の時に指摘されると面倒なので、直しておく。 　リヤブレーキ周りからキーキーおとがなってたので、なんかしらすれてると思う。 　バラしてパッドの当たり面をならして終わり。 　ホイールカラー20Φのカラーに細いパイプ入れて使ってたり、ワッシャ3枚入れて 　適当にあわせてたところを、たまたま100円で手に入れたカラーとワッシャ1枚 　ずつで位置決めできたので、これでいいにする。 　整備中にリアショック下側のナットを落としていることに気が付いた。 　ボルトが抜けなくて良かった。 課題：リヤの車高高すぎ。 　ZRXのリヤサスペンションは365mmだが、これだと長すぎて車体全体 　が前傾してしまって、ちょっと見やる気っぽい雰囲気だが、燃料が有効 　に使えなかったり、キャスターが立ち気味になってこのみのハンドリング 　にならない。 　 今週はここまで。 　 　

インナーの曲がったブレーキとフェンダー、アクスルがあるフォーク、プリロード調整もできる。 インナー曲がってないけど、ブレーキとかぜんぶ揃えないといけない。調整もないフォーク。 が手もとにある。 このままではどっちに進むのも手間と金がかかる。 で、思った。 キャップが互換性あればいけるかも。 で、やったら・・・・・付いた。 あとは突き進むべし！ やって見ないとわかんない。 フォーク4本バラして見る。 分解して驚き。 スライドメタル、ダストシール オイルシール すべて同じ部品。 いくら共通化でコストダウンしてる とはいえ、ここまでうまく行くとは。 本当は消耗品はすべて交換したいけど 今回はとりあえず組み上げて見る。 で、結果。 フォーク長 ８３０mmのカタナに丁度いい長さで、ブレーキ、フェンダー、 アクスルが揃った。 ステムもあるけど、ベアリングサイズが違うので、できれば89年のgsx-r1100用を手に入れたいところ。 俄然やる気出てきた。

梅雨の晴れ間。 自由時間は午前中だけ。 バイク少なめ。