Ride&Photo

近所を少しだけ散歩してきました。 曇りで少し暗いので、小さい三脚を装着して体で支えながらの撮影です。 なんか枠がつくだけで高級感がでますね。マニュアルフォーカスです。 もう終わりの紫陽花ですが、いい感じです。フォーカスフレームの▢が小さいとマニュアルフォーカスでは合わせにくいので、大きくしておくとわかりやすいです。 ▢の枠線も細くできるといいのですが。 散歩の間20枚も撮影していませんが、電源入れっぱなしだと、左下がどんどん熱くなって、温度警告がでてしまいました。タフさが足りません。 夏だと、持ち歩くのに躊躇します。SD1Merrillの方が、圧倒的にタフなので。

宮ヶ瀬湖も水が少なめ。 少しだけ涼しかったのでダムまで。 LEDのヘッドライトに再び交換してトンネルの中を走ったらなんか変。 Lo とHiが入れ替わってる。 180度回しても入っちゃうので で逆についてた。 その場で抜いて挿し直し。 ん？ 車検の時はどうだったんだろう？ もしかしてLoだったりして？ いやちがうよな。 まあいいか。 LED 結構明るかった。

半額以下になったので、SIGMA SD Quattro を手に入れました。 QuattroHではなく無印の方です。 どうせDCレンズしか持ってませんので。 作例をを見てmerrillに勝るところがなかったので、安くなるまで待ってました。 左からSD 15、SD1merrill 、SD Quattro それぞれセンサーが異なりますがFoveonセンサーです。 画素数 sd15< Quattro < merrill お値段 sd15< Quattro < merrill SD Quattroはメイン機になれるか？ 使い勝手 Quattro < merrill  質実剛健の15と merrillの方が使いやすく、ファインダー を覗いて写真を撮るという行程もその気になります。 ミラーレスといえど 同じくミラーレスのニコンのJ4と比較すると ご覧の通り。 撮れる写真の画質以外の機能についてはJ4の方が色々性能がいい。 装着しているレンズは違いますが一眼レフと比べても、SD1と同じくらいです。 今の所 Quattroのここがすごい！ というところはありません。 明るささえあれば、SD15が一番綺麗でバシャバシャいける。 merrillが一番解像度が高いけど色々気を使うかな。 Quattroは？ SFDも三脚必須だし。 ライブビューも老眼には意味ないし。 EVFはOVFに及ばないし、右目が使えない自分には若干不便。 すぐ温度警告出るし。 ミラーがあるかのような大きなシャッターショック グリップは小指が余るし。 肝心の画質がmerrill以下(現状では) シグマとしては唯一無二のアドバンテージであるセンサーをデグレードして、他のカメラメーカーに到底及ばないソフト部分を頑張っちゃったっていう、なんか違くない？という感想です。 誰がなんて言おうが、今の印象はそんな感じ。Foveonの特許もあと数年で切れるので、シグマのデジカメはもう出ないかもしれませんね。 とはいえ、シグマはとても真面目な良いメーカーなので、今後ファームアップでもっと良くなることを祈ってます。 いまmerrill使っている人は乗り換える必要はないと思います。 QuattroH+DGレンズならわかりませんが。 予算があるならmerillを残してキャノンやニコンのカメラを買っ...

梅雨明けしてクソ暑いですね。 前回は車検を切らしてしまって面倒だったので、今回はちゃんと計画立てて対応しました。車検満了日は今日！^_^ 10時からですが少し早めに出かけようとしますが、エンジンがかかりません。3wほどねかせてたので。 充電とプラグ掃除をして車検場に向かいました。   あっつい。 今回はハンドル交換をしているので、構造変更(記載変更)もします。 ささっと書類を記入してラインに並びます。 木曜なのに結構な列。 前回から変わっているところ。 ヘッドライト ウインカー アンダーカウル サイレンサー ハンドル ちなみに最近厳しくなったと聞いてちょっと気にしていた。 古いバイクでもちゃんと？音量測ってる！ 寸法も計られた。 ハンドルは変更申請しているので問題なし。 サイレンサー ちょい怪しかったけどOK ウインカー NG 前後共。 前面投影面積が足りない。 ヘッドライト LED  光量✖️ 下 NG 光量不足 軸外れ。 エンジン吹かしたが駆動回路を持つLEDでは関係なかった。 これ、全然光量足らないらしいよ。 これは、予備車検やったほうがいいんじゃないの？みたいに言いやがった。 でNG。 何回かユーザー車検してるがNG は 初めて。再検査は2回できるけど、3回目から再度手数料がかかる。 クソ暑い中 場内でカウルを外して、ライトと ウインカーを正す。 ウインカー向きを変えて投影面積を増やす。(カッコ悪いな) ヘッドライトは持って行ったハロゲン(前回車検で使用したもの)に交換して、光軸を上にあげて2回目。 ウインカーはOK (ﾟ∀ﾟ) ヘッドライトは…  光量✖️  (-.-;) 光軸は⭕️ ヤバい ツーアウトだ。 確か前回はバッ直リレー構成だったな。LEDにしたから外したんだった。 古い線で暗くなっているかも。 DRZの時もこんなんでヒヤヒヤしたのを思い出した。 今この場で電源ラインを強化することはできない。が、今日を逃すとまた仮ナンバーを仮に行かないとならない。 とりあえず、向かいのオートバックスでハロゲンランプを買い、再び場内でバラし交換する。 今度はライトの中についてた傘見たいな部品も外した。 緊張の3回目 隣ではz1がNG になった。 こちらはDRZの時のように、 エンジン吹かしながら最後のトライ。 …ウイ…ウイ… ...

今まではブリーサーパイプから空き缶に引いて、空き缶には穴を開けてパワーフィルター付近に解放してましたが、パワーフィルター内に戻すことにしました。 一旦ポリタンクに入って、ガスはパワーフィルターに戻すようにしてあります。

この間LEDに変えましたが、シールドライトのリフレクター部分が曇っていた(ランプの破損かなんかでメッキが痛んでいた)のが気になり始めていてちょうど1000えんでライトが出品されていたので落札。 なんだこれ？リフレクター部分がちょっと狭い。 スモールが2ランプになっていて周囲が光がようになっているみたいですね。 光らせたけど、わかんねぇ。 交換前。 交換後 シールドは簡単に交換できて良いね。

海外のわりと有名な写真アップロードサイト Flickr で その日に結構いけてた写真に選ばれたよ。 Exploreに選ばれた作品 ちょっと興奮した。 SIGMA SD1 Merrill + 18-50 EX DC