Ride&Photo

桜が咲きましたね。 確かに桜がさいていて、ジーンズもジメッとするほど 暑かったのですが、 なぜか、翌日は雪、それも結構な・・・

メーターを交換するんだけど いつもキボシとかで接続してました。 キボシはペンチとかで適当にカシメて いるだけだったのと、最近線材が細い のが多く、小さいコネクタセットを 通販で買ったのでそれをカシメる工具 も買ってしまいました。

最近の新車はバーグラフメーターはが多い こんな具合に、新カタナのメータは許しがたいほどダサい。 現状は油冷のためカタナのメータは使用せず、 汎用のメーターの組み合わせ。 以前からLapcomのメータにしてみたかったから 某オクで手ごろな価格で手に入ったので、交換を 計画した。 手に入れたLapcom S-ALL100というモデル バッテリー仕様、バックライト無し。 回転計用のケーブルと、マグネットセンサーが 添付されていた。 （サーキット仕様） 公道で使用るには、12v外部電源、バックライトは は欲しい。メーカーで仕様変更ができるようなので 連絡を取ってみると、 「販売終了していて、部品がないので改造できない」 ショック！ バッテリー仕様だと、充電するためにいちいち外して ACアダプタを接続して充電、ツーリングの都度外して 充電。行った先でかならず電源OFF（キー連動しない） バックライトがつかない。 同様の悩み・・というかバッテリーが寿命で交換ができ ないので、改造している人の記事をいくつか見つけた。 モバイルバッテリーを使ったり、DC-DCをバッテリ スペースに入れたりしている。 バックライトも、ELを入れた人、LED（基板上にランドはある らあしい）をつけている人もいた。 とりあえずDC-DCを某通販で購入し、12v→3.6vに落とす。 バッテリーの代わりに端子盤をはめ込んで3.6vを供給する。 電源をいれれば、起動する。 電源を入れれば・・・ね。 電源を落とせば、時計は戻るね。（時計はどうでもいい） めんどくさい、キーオン、メーターオン　なんてやってられん。 バックライトはそんなに必要性はないが、つけばそれに 越したことはない。 とりあえず分解してみる。 基盤にはEL用のインバータ―用のスペースがあり 部品スペースが開いている。 液晶側を見ると、なんとELシート自体は入っていた。 ということは、インバータ―が用意できれば点灯 できる。 電源についても、本体基盤を見ると、電源部品が いくつか抜けていてる状態。 こちらも12v→3.6vに変換したあとの部分に給電 ...

今年はあまり寒くない。 それでも朝はそれなりに寒いので布団から出たくない。 と思っていたら、昼間は結構あったかい。 なので、早朝ではないけれども8時くらいに出発してみた。 三連休も最終日なので、道もそんなに混んでいない。 R413の通行止め区間もだいぶ短くなって、最小限の迂回 で済むようになっていた。 が・・・オリンピックは大丈夫だろうか？ ナンカンのタイヤは非常に良い。 といっても、新品のタイヤはここ10年以上使ってない ので、国産や欧州のと比べてではなくて、タイヤとして よいという意味。これで約半額なので、驚異的なコスト パフォーマンスだ。 前後銘柄が一致しているのでマッチングもよく、少し どっしりしているけれどもオンザレールで、自分には 乗りやすい。 富士山に近づくにつれ、気温は下がり、ジャケットの下 が長袖一枚なのを後悔した。 前日、ガソリンスタンドに行ったときに花粉がすごかった ので、これらにで対策 作業用メガネとマスク。 そんなこんなで、いい感じに走って山中湖。 富士山もきれいに見えていました。 帰りはR20から小菅村を回って帰りました。 リヤタイヤの皮むきも終わって今年は楽しめそう です？

さて全くやる気が出ないので、 イヤイヤ、リヤタイヤを交換 したので、その後は試乗すら していません でした。 で、土曜は暖かかったので 少しだけ近所を走ってきました。 偏平率は55ですが、形状的には センターが尖っていますので、 ひらひら走れます。 感触としては厚い感じ。 ドンドンって路面からの感触。 絶対的なグリップ力はわかりませんが まあ、問題ないでしょう。 パターンもミシュランPPみたいで安いタイヤ には見えませんね。 いい感じです。

思った以上にナンカンWF2が良かった。 こうなると、リヤも変えたくなってきて 買ってしまいました。 12000円くらい。 フロントとリアで20000円くらいってこと ですね。 気になるのは太さ。 チェーンに当たるかも？ 180といってもメーカーのより結構違い、 国内系は太め、185とかそれ以上だったり。 海外系は細めで、ディアブロコルサは問題 なく入っている。 さてどうでしょう。 ビートブレーカーでビート落として、 レバーで外していきます。 ピレリは柔らかいので、するっとはずれま ナンカンはサイドウオールが硬く、 フロントもきつかったですが、 同様にリヤも硬く、大変でした。 まあでも、寒くてゴム硬くても大丈夫でした。 最近の走り系パターンでかっこいいですね。 気になるタイヤとの間隔ですが、 まあ大丈夫ですね。 ピレリの時と同じくらいです。 なのでピレリが入ればナンカンも入ります。 インプレはまた今度。

タダ同然だった10年落ちの パイロットパワーさん。 乗り方が下手なのでいつも こんな具合 に減る。 こうなると切れ込んで怖いので交換 だいたいこんな減り方している バイクって 下手で貧乏くさいのが多い。 いつものように、激安中古を探したが 一向に良いのが出てこない。 新品で安いのを探したらあった。 パターンは国産のスポーツっぽい。 8千円くらいだった。 なんかんぐ。 グリップとかは確か走り屋さん達でも 「まあ大丈夫」 の部類らしいので、 私だったら絶対大丈夫。 新しいじゃないか！ いままで数年〜10年落ちの中古タイヤ しか使ってなかったからな。 緊張する。 いつものようにサクッと外して。 使い古しのパイロットパワーよりは重い。 ポンとつける。 再度ウオールが若干硬い。 1年もつかな？