Ride&Photo

  前日は八ヶ岳をバイクで一周してきました。 当然、筋肉痛です。 金時山は約束していたので、ちゃんと行きます。 5:30頃には出発しようと思ったのに遅れて6:00出発 東名は工事中、平日ということもあり渋滞 それもちょっとやそっとの渋滞じゃなくて動かない渋滞 東名下り本線から繋がった渋滞の列が、ゲートを超え 保土ヶ谷バイパスまで連なる。 全然動かない。 本来相模原側に抜ける車線からどんどん割り込んでいく 割り込んだ台数分本来は、渋滞列が進むはずだけど、 お人好しが、割り込みを許してしまうので並んでいる 列は全然すすまない。 親切なようで、並んでいる人達の事情は一切無視して いるので、全然親切じゃない。 保土ヶ谷バイパスの246オーバーパス部分はすべて追い越し 禁止（車線変更できないようにすべきである。） この状態で花博などやろうものならひどい状況になるのは 間違いなしである。 そんなこんなで5分で抜けられる区間に 2時間かかった。 2時間遅れで到着。 金時山見晴らしパーキングの空きは数台。 当日は曇っていて富士山は見えないのがわかって いたので空いていたのかも。 いきなり頂上。 体力無しオジサンで1時間くらいか。 ほぼ急登区間のみで、階段上の登り。 軽装の外人がいる中、また幼稚園生がぴょんぴょん 身軽に登っていく中、割とちゃんとした装備のおじさん がハアハア言いながら汗だく登っていくのは結構滑稽 であるが、実力なのでしかたがない。 でもってやっぱり富士山はみえない。 今日はオプションがあります。 それは、日帰り温泉 御殿場にあるホテルに日帰り温泉があるので、 行ってきました。ビュッフェランチがセットになって4300円。 ランチだけなら高いですが、温泉もセットなので許容 焼肉食べ放題に行くのとそう変わらない。 温泉も内風呂3つ露天2種類にサウナもあって、平日なので ガラ空き状態でとてもよかったです。 露天風呂からは雄大な富士山が見えるはずですが雲の中 でビュッフェランチ せっかく脂肪燃焼したのに全く意味なし。 ランチの内容はなかなか良かったです。 静岡おでんとかは静岡ならでは。 最近は、食べるものを限定して消去法で 食べたいものを制限して取捨選択していかないと全然 食べられないのが年を取ったと思う瞬間...

  4:30出発 平日なので、道路は休日よりも早い時間帯から 動き出す。高速の入り口、ジャンクションの渋滞 はうんざりなので、社会より少し早い時間帯に スタートして、渋滞はかわしたい。 今年は遠出ができてない4月に桜ツーリングを 会社呼び出しでとんぼ返りして以降ツーリング プランを使えていない。 今年2度目のツーリングプラン。 いつもならビーナスラインい行くところだけど 正直飽きてしまった。 路面整備されておらず荒れていて、走っていて 楽しくない。日中になれば渋滞になりそれは 交通麻痺の状態であり、これまた楽しくない。 八ケ岳をバックに一枚 天気は晴れ予報だったが台風30号が近づいており 風が強い。雲の流れも速く、日が差したり雲に覆われたり せわしない。 気温は10月にしては高いということでメッシュジャケット にインナーをつけてはいるものの、なかはTシャツ一枚。 天気予報に反して寒い。 今日は国道299号線（いわゆるメルヘン街道）を使って 佐久の方に抜け、小海、南牧村、清里を回るルート 久しぶりの御射が池 ここまでのルートもカラマツの落葉が多く、雨だか露 に濡れて路面にばらまかれている。 乗るとヌルっと滑るのでコーナーはことごとく危険。 きつい上り坂ではリヤが滑りケツを振る場面もあった。 怖い。 カメラは修理したE-M5MKIIを持ってきた。 当然だけど今のところトラブルは起きていない。 insta360GO2も持ってきたが、また動きがおかしい。 どうも期待した使い方ができていない。 御射が池から少し登ったところにメルヘン街道へ通 じる道があるが、それがひどかった。 舗装されているのに、うねりというか、デコボコと いうか、アメリカンだったら腹を打つんじゃないか というほどのひどい路面でスタンディングして乗り切った。 299に入ってからも主に登り（諏訪側）は全般的に カラマツの落葉トラップで怖い思いをしながら登っていく。 道は広くはなく、タイトなカーブが多く、路面もいいとは言えない。 展望台以外は、眺望もあまりないのはイケてない。 やっと落ち着いたストレートで一枚。 途中に白駒池というコケが有名な池がある。 駐輪でも有料だけどせっかくだから200円払って見に行く 登山者用の駐車場でも...

  秘境に行ってきました。 今日も低山。 体力無し人間なので、下調べは慎重に 行い、足元が悪くなく、きつくないけど 登った感ありな厳選した選りすぐりの 低山めぐりです。 登り口 陣馬山はルートが複数ありますが、 楽なルートを選びます。 • 和田峠　片道３０分ほぼ階段orつまらないルート • 一ノ尾根　一番メジャーらしい • 栃谷尾根　一番楽に見える • 奈良子尾根　未調査だが一番遠回り 栃谷尾根に決定。 まだ7時過ぎなので朝陽がまぶしい。 舗装路を淡々と登っていきます。 途中結構大きい罠（鹿？熊？）が あったりします、山です。 沢の水はきれいで魚が泳いでおります。 沿道にはまだコスモスが咲いていたり しますが特筆するような景色はない・・・ 頂上近くまで上がると紅葉が始まっていたり しますが、今時点ではそーでもない感じ。 まだほとんどが緑。 陣馬山というくらいなので馬のオブジェが あります。高尾山にくらべれば人は少ない ですが、十分多いです。 陣馬山石碑 売店も２店舗あり飲食にはこまりません。 西側には富士山がきれいに見えていました。 登山道にある切り株のコケです。 ひたすら山道 コースタイムは1.5h程度ですが、 そこを3ｈほどかけて登ったので 往復6時間 帰りは、一ノ尾根　で帰りましたが 木の根が多くすごく歩きにくかった。 足があがらないので、ところどころで躓く。 疲れた。

  オリンパス OM-D E-M5MarkII のEVF焼け問題です。 老眼視度調整した状態で、日光が一瞬でも入 ると焼けちゃいます。 ほかのメーカーでは聞いたことがありません。 少なくともSony,Panasonicではなりません。 が、オリンパス（現OMsystem）では報告例が多数 ありますし、自分のでも食らいました。 当然有償です。高いです。 起きていることは写真と同じ。（おそらく） では、なにかしらの方法で日光を減衰させれば よいので2パターン試す。 ホームセンターに売っていたIRカットフィルム これを虫眼鏡の前に入れて集光したらどうなる か？　これが効果があるという記事が実際にあった。 集光させたら、あっけなく普通に焼けた。 時間がかかるとかも耐性もくそもない。 100円屋さんで買ってきた下敷き（スモーク状）である。 いい感じの透過度だったので期待。 集光はするが、何もなしや、IRフィルムの時と は違って、温度が高まるのが遅いようだ。 集中を長時間させれば黒く焼け焦げはできるが、 何もなしまたはIRフィルムよりも焦げるまでに 時間がかかる。 これなら、一瞬で焼ける。ということはなさそう。 なので、下敷きとを適当にカットし、EVFの前に おく。とはいえやはり怖いのでEVFの蓋もこれまで のように取り付けることにした。 文章

  関東は９月全部雨だった。 まあ、ツンデレカタナに足をつぶされてしまい痛かっ たので乗れなくてもよかったのだが、やっと天気が 回復しそうなので、先週から準備をしていた。 定番のルートを逆から進行。 フロントのプリロードを下げたところ、接地感が 増して、切れ込みが減った。 よかった。 Amazonで買った安物ミラーは、見えるように設置 したつもりが、全然後ろが見えない。 角度を変えようにも、見たい角度にならない。 仕方ないので道具なしで一番見える角度にして 湖まで走る。 湖のほとりの駐車場のゲートが閉まるようになった のかトイレに行けなくなった。 近くの空きスペースにバイクは屯っているが、 どうでもいいので、スルーしたが、ミラーの 角度は直したいので、広いスペースにとめてミラー の角度を直す。 後ろは見えるようになったが、20km/h以下くらい なら・・振動でえらい震える。 マウント類はアルミキャストなのに・・・・ まあ、なんかいる程度にはみえるのでこのままに しておくことにする。 先週やっつけたサイレンサーのマウント 早速さびていたので、ブラシできれいにして 申し訳程度に黒く塗って目立たないようにして おいた。

  前回スライダー（というか、つっかえ棒）をつくようにつけた。 エンジンマウントのボルトと共締めにして取付。 しっかり取り付けできるが、エンジンマントと共締めというの が納得いかない。 もし、倒して曲がったとすると、マウントのボルトも曲がる。 1本のボルトに力がかかるのも気に入らない。 ので、上下のボルトに板を渡して板に取付することにする。 フラットバーに穴を３つ開けてマウントボルトと共締めする。 曲がったとしてもフラットバーに力がかかるだけで、エンジン マウントのボルトには影響ない（はず。） 自己満足・・・ 次！、折れたサイレンサーステー フラットバーでとりあえず吊るように作ったものの、横方向 の耐性が全然ない。 アルミロウで改めてくっつけた先代のステーはは取り付けて ボルト締めたら、パキっと割れてしまった。再利用できない。 そういえば、もう１つステーがあったなぁと引っ張り出す。 ↓　あかんステー 取り付けてみるとオフセットは足らないが、穴ー穴間は一致 オフセットは長ナットをはさんで取り付けたらピタリと収まった。 が・・・・ 上側が、ぴったり過ぎて、サスペンションがストロークした ときに、動けない。 隙間が２ｍｍくらいしかない。 スイングアームがストロークした際に、サスペンションがボルト を中心に回るのでその分の隙間を確保しないといけない。 ということで、断腸の思いで、後ろ側にずらす。 ダサい。 美しくない。 スライダーも、サイレンサーステーも全国 のカタナファンからすれば糞見たいな対処 だけど、自分的にはちょうどいいし精神的に安心。 今年は全然遠出してないな、遠出したいな。