Ride&Photo

  取付は簡単。 腕が細ければなにも取り外しなしでも行けそう。 エアクリーナーボックスの固定ねじ2個外す。 エアクリーナーダクトのバンドねじ3箇所緩める。 エアクリーナーボックス少しずらす。 圧力センサー主のコネクターに割り込ませる。 圧力センサー副のコネクターに割り込ませる。 バッテリのマイナス外す。 バッテリのプラスに接続する。 バッテリのマイナス接続する。 常時電源につないでるのに、動作確認LEDが点灯しない。 取説見るとエンジンかけると点灯するらしい。 エンジン始動 普通に掛かった。（当たり前） 動作ランプを見る、LEDは点灯していた。 良かった。 動作したので、本体を固定する。 ノリつきマジックテープで固定。 終了 翌日、遠出する用事があったので、車ででかける。 エンジンかけて路上に出る。 うちの周りの狭い道をのろのろ走る程度ではわかんない。 メーターをブースト計に変更して様子を見る。 ブーストの立ち上がりは早い気がするが、値は低い ※低くごまかしているので低い値が出ていると思われ。 いつもなら、もう一息と追いアクセルして坂を上っていくが、 それがいらない。アクセルの踏み込みに合わせてパワーが ついてくる。これはいい。 1.4Lターボが2Lくらいになった感じ。 高速道路もエアコン入れて走ったが、加速が気持ちいい。 アクセルについてくる。 燃費はよくわからないが高速を走っている分にはあまり変わらない 気がしている。 たまたま500円で買えたのがこれまた素晴らしい。

  バッテリーが怪しくなってきた（と思った） デイトナのゲルバッテリーが突然死し、充電できなくなったので 代打で以前使用していたプロセレクトのLi-Feバッテリーを使用 していたのだけど、時々かかりにくくなる時がでてきたので、 久しぶりに交換することにした。 デイトナは2.5年くらい？プロセレクトは5年使用したあと半年くらい つかったので、結構なもの。 今回もデイトナにしようと思った（安いから）が、口こみを見ると まあ評価の悪いこと。 なので、デイトナはやめて横置きできるプロセレクトのゲルバッテリ にした。 同Li-feより少し背が高いが問題なく搭載できる。 で、今回交換する前にLi-feに最後のお勤めとばかりにエンジン始動 をしたが、あっけなく始動してしまった。 とはいえ、寿命がきていることには変わりないので交換 ちなみにLi-feはゲルバッテリの1/5くらいの重さしかない。 バッテリー交換したので、試走。 エンジンのかかりは問題ないが、何となく セルがスムースに回っていない気がする。 もしかして、バッテリー寿命が問題じゃなくて セルになんか問題あったりして。 そういえば、ブラシ交換したとき、ベース が少し大きくて無理くり外周削って収めた記憶 があるので・・・ ということで、GWのバイクは終わり。 車にPivotのPower Driveを取り付けました。 圧力センサをゴマまして、通常より高い 過給圧をかけようというものです。 　　　　　　馬力　トルク　過給圧 ノーマル　134　24.7　105 　↓ レベル7　153　26.5　125 19パりきほどあがるようで、153馬力となり結構 なパワーアップになります。 試運転で坂道を上がってみたところ、明らか にパワーが上乗せされていていい感じです。

  仮組できない出来の悪さ。 ポロリが過ぎる。 タミヤのプラサフを吹いて、 白くなる部分はさらに白のサフを吹きました。 あとはちまちまと筆ペンで塗っていきます。 紺色がなかったので黒で塗ってしまいました。 まあ、遠目にはわからないしね。 で作ってる最中に重大な事実が発覚 「角がない・・・」 棒に両面でつけてサフを吹いた記憶はある。 もしかしたら落ちるかもしれないから、 落ちてもわかるところに棒を刺したはず。 が・・・ない。 ないわけにはいかないので、プラ板から それらしく切り出して、接着剤でくっつけた。 なので、微妙な感じ。 顔回りもツインアイは塗ってあるが、接着剤が 流れでモールドがぐずぐずになってしまった。 背面から。 フィンファンネルやバズーカやら youtubeで作っている人のようにはうまく 作れない。 せっかくなので　逆襲のシャア　セット

  前回仮組したアーティファクトサザビー あとハメ加工は、肩アーマー 足の脛部分はハメ合わせ部分が目立たない ようにプラ板を上から当てた。 赤部分はピンクのプラサフ メカ部分はグレーのプラサフで下地 そのあとはダイソーの赤と艶消し黒 タンクは白のプラサフで塗る。 唯一シールドはマスキングで塗り分け。 あとは組み立てしながらアクリルペンで 塗って行く。 細かいところはアクリルマーカーがいい。 具合がいい。 で、完成 意外とうまくできた。 ペンだと塗るのは落。 いい感じ

  ガンダムアーティファクト 食玩である。 オリジナルのデザインを少しマニアックに改修した デザインになっており、格好がいい。 が、すごく小さい。 miniSDカードとの比較。 これを塗装している人がいるので真似してみた。 不器用100%なので仕上がりは御覧の通り。 プラサフでベースにして、うまく塗れないのがわかって いるアクリル絵の具をを使って薄く稀釈して重ね塗り するも結局ボテボテに。 これは練習台だったので、これでよくて、やはりセリアの アクリル絵の具ではうまく塗れないのは分かった。 こっちが本番１ とりあえず仮組したがサザビーは仮組が可能なレベルで保持できる。 ところどころピンセットでないと組付けができない。 本番２ こっちは接着なしでは保持できず、ご覧の通り ポロリの連続で直立をあきらめた。 νガンダムの頭・・・・ とにかく、部品の分割が理解できないところで別れて おり、ピンセットを使っては、はまらず落とし、 指でつまんでは落とし、めちゃくちゃイライラする。 この２つは、ラッカーのプラサフと、流行りのアクリル ペンを使用して塗るつもり。

  桜がみられるのはおそらく今週末まで。 土日は天気が悪く、今週の晴れは金曜のみ。 なので、休むなら金曜。 仕事は金曜ならあけられそうな雰囲気。 なのに、木曜夕方から急に対応案件が入り対応開始。 一区切りがついたのは、0時少し前。 終電一本前で帰宅。 神の嫌がらせか？神の奴は本当にろくなことをしない。 一応、ツーリングプランを申し込みして、バッテリ を充電器につないで就寝 5:30起床、休みではあるので、この後の好天を 後悔したくもないので、準備して出発した。 遠出なので、カメラは軽くE-M5MK2で。 スリングバックは片側の肩のみ疲れるので、山用 のリュックにして出かけた。 レンズが軽いのでだいぶ楽。 エンジンは先週起動したこともあって、セル一発でお目覚め 良かった。少し遅いがまだ出勤時間帯でもないので東名横浜町田 インターも、八王子ジャンクション手前も渋滞はなし。 道中の中央道からは富士山もよく見えていた。 勝沼らへんのトンネルを抜けると南アルプスも はっきり見えて、残雪もありいい感じ。 甲府に入ると八ヶ岳方面も雲はなくいい感じ。 走っているまだ寒く、カムカバーに左手を当てて走る。 トンネルの中は、あたたかくていい。（排ガスだけど） 1か所目 毎年来ている場所ピークは過ぎていて散り際ではあるけど 、まだきれい。 ソメイヨシノ以外にもしだれ桜もあってきれい。 平日の朝なので、人もいない。 2か所目　わに塚の桜 ここも毎年来ているが散り際。 八ヶ岳はきれいに見えていた。 さすがに、平日なので人出はまばら。 はい次！ 富士山を背景にできる側に回ってパチリ。 ずーっと座ってシャッターチャンスを狙っている人がいる？ 何を狙っているかわからないが、暇なんだな。 はい次！ さらに北上して神代桜 南アルプスバックにパチリ。 多少人はいるが、だいぶ空いている。 いつの間にか、拝観料かかるようになったので、これで終わり 桜見るだけで500円とか、庶民の感覚と異なる。 はい次！ 南アルプスバックの一本桜。 いい風景。 はい次！ その先にある桜並木 ここは満開。 いい感じ。 はい次！ 南アルプスバックに一枚。パチリ あと2か所・・・ ...