Ride&Photo

  取付は簡単。 腕が細ければなにも取り外しなしでも行けそう。 エアクリーナーボックスの固定ねじ2個外す。 エアクリーナーダクトのバンドねじ3箇所緩める。 エアクリーナーボックス少しずらす。 圧力センサー主のコネクターに割り込ませる。 圧力センサー副のコネクターに割り込ませる。 バッテリのマイナス外す。 バッテリのプラスに接続する。 バッテリのマイナス接続する。 常時電源につないでるのに、動作確認LEDが点灯しない。 取説見るとエンジンかけると点灯するらしい。 エンジン始動 普通に掛かった。（当たり前） 動作ランプを見る、LEDは点灯していた。 良かった。 動作したので、本体を固定する。 ノリつきマジックテープで固定。 終了 翌日、遠出する用事があったので、車ででかける。 エンジンかけて路上に出る。 うちの周りの狭い道をのろのろ走る程度ではわかんない。 メーターをブースト計に変更して様子を見る。 ブーストの立ち上がりは早い気がするが、値は低い ※低くごまかしているので低い値が出ていると思われ。 いつもなら、もう一息と追いアクセルして坂を上っていくが、 それがいらない。アクセルの踏み込みに合わせてパワーが ついてくる。これはいい。 1.4Lターボが2Lくらいになった感じ。 高速道路もエアコン入れて走ったが、加速が気持ちいい。 アクセルについてくる。 燃費はよくわからないが高速を走っている分にはあまり変わらない 気がしている。 たまたま500円で買えたのがこれまた素晴らしい。

  車のバッテリーを交換しました。 新車で買って3年半交換していませんでした。 初回の交換時に交換を進められましたが、断っていたので、 交換しないと・・とは思いつついまのところ怪しいところは ありませんが、寒くなってきたので重い腰を上げて。 ボッシュあたりにしておけば無難かな～ と思いつつも、いざ調べてみると 　生産　　　性能　　　寿命 ーーーーーーーーーーーーーーー　 ・国内　　　高い　　　長いらしい（1.5倍とか） ーーーーーーーーーーーーーーー　 ・ドイツ　　まあまあ　まあまあ（ボッシュで不具合感じたことはない） ・韓国 ーーーーーーーーーーーーーーー　 ・中国　　　安い　　　短い（バイク用の経験） といったところでしょうか ドイツ、韓国あたりの層が種類は多くいろいろ高性能から コスパ重視までいろいろあるのですが、評価もばらつき が大きく、耐久消耗品のバッテリーとしては長期の評価は ほとんどありません。 もともと46B24L、純正は古河なので、それを買えば3年は大丈夫 なのですが、今回ちょっと奮発し、すごく高級なパナソニック のカオス（80B24L）を買ってしまいました。 車検5年くらい持ってくれるといいなぁ 15000円弱なので、55B25Lの古河の倍。 性能は折り紙付きだけど、まあいいか保険として。 交換の際、バッテリーを外すと車が初期化されるので いろいろ元に戻すのが面倒くさい。 いまは、メモリーを維持するための電池を用いたキットとかも あるのですが、バイクのバッテリーがあるので、それを一時 ワニ口でパラレルにつないでおいて、その状態でバッテリー を交換することで、初期設定のわずらわしさを回避しています。 photo 文章 photo 文章