今年最後の大仕事。

暑い時ならもう少し楽なんだけどね。

まだタイヤには溝があったので冬まで引っ張ってしまった。

今回、片減りしてしまった。
左コーナーは変な癖があるのかな？

さっさと交換

今回は今付いているディアブロコルサと対で買ったやつを使う。

リヤは溝なし。
橋はまだあるけど。

今年はこれでも頑張った方かな。

安全運転なんでまあいいか。

こちらもちゃっちゃと交換。

リヤは1500円くらいだったかな。

もう完全にビートブレーカーの元とった感じ。

今日はチェーンも交換します。

今までは保険で525サイズでしたが520サイズでも1200ccまでOKなんてのが出て来たのでRKとDIDとEKを比較して、1番細いEKのzvx3に。

スプロケはドライブサンスター15丁、ドリブンはXAM 45丁 耐久性を考慮して？スチール というのは嘘で、ドライブは新品1400円リヤは中古で1400円だったというだけ。

上が520。
チェーンで3mmくらい狭くなります。

525チェーンのフレームとの間隔2mmくらい。
フレームにはたまに当たっているので塗装が剥げていました。

タイヤとの間隔。
こっちは3mm弱かな？
スイングアームがストロークすると若干チェーンがたるむのでたまにタイヤに当たってた。

取り替えてかしめます。
今回はプレートの圧入もいい
感じになって動きは悪くなり
ませんでした。

520チェーン
3mmくらい？

こっちも3mmくらい。
若干広くなって心の余裕
ができた。

スプロケが小さくなったので
118リンクから116リンクに減らした。
それでもチェーン引きは1番手前に
したのでちょっとホイールベース
が短くなったので回りやすくなったかも。

いいねぇ 太いタイやは。

終わり。