タイヤ交換
秋のバイクシーズンを楽しく過ごしたいのでタイヤ交換します。 毎度おなじみ中古タイヤ。1500円くらい。 タイヤレバーさえあればなんてことないぜ！ あっという間だぜ！ ダンロップのタイヤは空気入れでもビートが上がって素敵。 これでまた気持ち良く走れるね。
投稿
死闘.
あれ？ メーター戻ってるじゃん！ このメーターはメーカー向けに販売されているも のなので説明書はなく、接続図もありません。 線の色に意味が淡白に記載されています。 タコメーターは rpm：pulse これだけです。 前回、一旦は挫折したのですが、ふと、 「自分はベストを尽くしたのか？」 疑問に思いまして、肝心なことをしていないことに 気が付きました。販売元に聞けばいいじゃん！ 今までだって個人輸入はやってきた。 オランダ人ともドイツ人ともアメリカ人ともメール でやり取りしてきた。 中国人だからってあきらめること無いんじゃない？ て思いなおした。 早速ジェニファーにメール。 （ジェニファーだけど中国人） 事情を英文で説明する。 恋文じゃないので用件を端的に伝える。 最初は理解できなかったようだが2度目のメールの 返信で気になる単語が出てきた。 pulse is negative なに？ パルスって+じゃないの？ 過去、電気式のタコメータは複数回使用してきた。 ほとんどはCDIからか、ハイテンションコード から取ってきた。 これらはPositive pulseなのでpulseといえば +だと思い込んでた。 でも negative て書いてある。 調べてみると出てきた。台湾製のオートメータと かがnegativeらしい。これらはイグニッション コイルの－側に接続するようだ。 で、ジェニファーから来た次のメールには写真が 添付されてた。 接続先はピックアップコイルだった。 （説明に書きやがれ！） ということで、接続しなおてとりあえず動作確認 だけ。 まず、イグニッションコイル(-)に接続。 「動かない。」 言われたとおり、ピックアップへ。 ピックアップコイルとはいえ4本ある。 コネクタの隙間から棒突っ込んで当たってみると、 2本でタコメータの針に反応あり。 「ヤッタ！」 さて動くとわかれば話は早い。 ハーネスを組み替えて不要な回転信号はテーピング して旧メータを外して、完了！ ※これが失敗だった。 さて、ガソリン入れてちょっと走っちゃおっかなぁ とエンジンオン！ 「ブルルルルン！」 「ブルルルルン！」 「ブルルルルン！」 ？？？？？？？？？ 通常は 「ブォンブォン！」 2気筒。 あれ？2,...