Ride&Photo

  久しぶりに早朝お出かけ。 といっても6:30なのでそんなに早いわけでもないです。 葉山の海からは富士山が綺麗に見えていました。 葉山の日曜マーケットで売り出すタルトを買いに 行きました。朝市は大賑わい。 ただ、三浦の朝市と違って、魚系皆無なので要注意 野菜も少しだけ。あとは漁港といってもかする 程度の出店で、規模は三浦比1／10です。 タルトがなければ私は行かないですね。 用が済んだので、もう少しレク感を出すために半島を 回ります。 三浦の風車の真下、宮川港です。 のんびりしてますね。 桜もさいています。 ここにきました。 駐車場は2台分しか無いです。 公営駐車場は一回1000円なのでちょっと使いづらいですよね。 バイクなら他に数台おけるスペース有りです。 海辺のカフェ風。(実際は漁港の食堂です) カマ漬け丼(1500円)いただきました。 最魚系は低価格が1500円です。 メニューは多くありませんが、三崎港周辺より若干割安といったところでしょうか。

  E-M5MarkIIが傷を負いました。 梅の写真はなんとなく撮っただけです。 本当に影響ないよなぁ？と疑問に思って。 ちょっとピンボケですが、真ん中編に点が幾つか写ってっているところに、おかしな 汚れというか斑点というか点というかなんかありますね。 今日電源入れて気が付いたんですが、１，２枚撮影して、 あ、ゴミついてんじゃん　と拭き取ろうとしたところ、 レンズには何もない。 レンズ外しても何もない。 センサー上にもなにもない。 よーく背面液晶を見ると（老眼で見えない）背面 液晶には写ってない。 EVFをみてもEVF表面にはなにもない。 EVFの中？になんかある。 ネット上で調べると、レンズ側ではなく、EVFの方から日光が 入ると、EVFを焼いて跡が付くらしい。 虫眼鏡で黒い紙を焼くみたいに。 改めて見てみると、液晶というか、液晶の前？にあるカバー・・があるの？ 直接触ることはできない位置にあるなんかに、焼き後がついている ように見えなくもない。 視度調整を行うと、焼き跡と液晶表示ベストポジションが違うので 焼き跡の方が若干手前にあるようだ。 わかったところで直しようがない。 修理に出すしかない。 が、写真に影響はなく、撮影時に若干ウザいだけである。 直したところで、ほんの一瞬日光がはいっただけでこうなるなら 直してもまたすぐ同じ事象になりかねない。 いつこうなったか全くわからない。 ネットの情報では視度調整を＋にしていて、日光が入ると焼けるらしい。 わざわざ太陽に向けてみることなど皆無（見えないので） どちらかというと、背面液晶が明るいと見えないので、太陽に背を向けて、 カメラを自分の陰にいれてみる人がほとんどではないか？ 製品としてどうなのか？この仕様は。 オリンパス（現ＯＭＳＹＳＴＥＭ）はリコールすべきだと思う。 取説には一応注意書きはあるが、あればいいというものではない 当時価格は２０万超えのカメラが一瞬で傷を負うんだからたまらない。 外で使うな　ということか。 E-M1ではもっと多く事象が報告されている。 ひどい話である、欠陥を取説の1文でユーザーの責任にしてしまうあたり メーカーの姿勢に疑問を感じる。 他にも、スイッチレバーが壊れやすかったり、先の「下向け撮影時問題」 など、かなり問題のあるカメラなのである。...

  もともと腕時計しない派なのですが、スマートウオッチに興味をもち、 wearOSのスマートウオッチを購入したのですが、高機能だけど、画面が小さく 、電池の持ちがとても悪く放置となりました。 次にAmazfit GTR 47㎜というのをメルカリ安ーく購入して使用しています。 ・47㎜・・1.39インチ（スペック表から）で比較的大きい（当時としては） ・電池の持ちも帰宅後電源を切っておけば、20日くらいはいける ・文字盤もメーカー製以外にサードパーティのものが多数ある のでズボラで、飽きっぽい自分にはマッチしており、気に入っていました。 知人がAmazfit GTR 3を購入したので、見せてもらったら 画面が大きい。1.43インチでとても見やすかったので、自分のももう少し大きい画面 のがいいかな？と思って検索 スマートウオッチ、コスパ　で調べたところ HAYLOU Solar pro というのが出てきました。 新品でamazonで8000円弱で買えます。 Youtubeのレビューを見ると ・液晶大きい、きれい ・電話ができる（スマホと連携して） ・GPSが使える（のちに誤りとわかる） ・ヌルヌルうごく ・最低限の機能はある。 ・電池長持ち おおむね良好 あと、文字盤の変更に関しても個人的には重要なので 確認すると、４つの文字盤が変更単体変更できる 野良文字盤もあるみたい なので、カスタマイズもできそう。 メーカー情報ではGPSは搭載されれない（スマホ依存） amazonでは8000円弱ですが、Amazfitを半額くらいでメルカリ で購入しているので、失敗することも考えるとちょっと手が出ません メルカリを見てみると2000円台で購入後すぐ使用しなくなった というものがあったので、購入 良かった点 ・画面がきれい ・見かけがまあまあ恰好がいい（ちょっとデカい） ・軽い ・電話が掛けられる。話もできる ・通知がAmazfitよりもちゃんと行われる（逆にウザい） ・音が鳴る（Amzfitはバイブだけ） ・安い 悪かった点 ・電池が意外と持たない（3日で50％程度） ・バイブレーションが安っぽい（軽いからか） ・ヌルヌルではない（ヌルヌルが12345678だとすると148くらいのステップ） ・インターフェースのデザインがダサい ・文字盤が致...

  近所の早咲きの桜が咲き始めました。 順番的には、早咲きの桜→梅→ソメイヨシノで、来月後半 には桜が咲くことでしょう。 毎年同じところに桜を見に行っているので今年は違うところに行って 見たいと思う反面、少ないチャンス失敗すると痛いので 慎重になります 去年（たぶん） カメラを持ち運ぶのにたいていはマンフロットのリュックサックなのですが、 カメラもそこそこ重量あるので、だるい。 かといって、サイドバック出すほどでもない。 ということでシートバックになるんですが、以前から使ってるやつ 丸っこくて、ダサい 容量はそこそこ大きいので、カメラを入れるにはいいのですが ダサい そこでおなじみ中華サイトで検索。 ２５００円くらい。 送料無料 丸っこくない。 小さめで、シルエットを壊しにくい。 小さいですが、E-M5MK2に縦グリつけてもギリギリ入ります。 だいぶもっこりしますが蓋も閉まります。 奥行があるので財布やM43なら交換レンズくらいなら はいりそうです。 α7M2は、純正24-240なら入りそう。 70-200、F2.8は全然無理、24-105、F4はいけるかも でもツーリングではあまり使わないな。 シートのバックルを外してかたひもをつければ肩掛けバッグになるので バイクから離れて散策する際も楽ちんです。 春が待ち遠しい。

  甘酒はアルコール分1％未満の清涼飲料水 ですが（ものによる）、飲みすぎには注意です。 ２週間ぶりにエンジンをかけました。 以前なら全然かからないはずですが、 １６ｖに切り替えて、スタータ始動 キュ、ボボボ・・・・ 初爆はきますが、フロート内の燃料が少ないのか、かかりません。 普段は使用しないチョークを使用します。 アクセルあおって加速ポンプを使用すればいいように思いますが、 これだと、無用にプラグをかぶらせることがあるので、 チョークの方が良いようです。 キュボーボーボーボボ・・　容易に始動しました。 始動してすぐは１発死んでましたが、すぐに復活しました。 ということで十分に効果はあるようです。

  OLYMPUS OM-D E-M5 MarkIIも使っているのです。 主にツーリング用ですね。 昨年の秋頃、トラブルに気が付いたのです。 ・ノーマルシャッター ・本体を下（下方向）に向ける ・シャッターを切る ・シャッターが切れるが液晶がブラックアウト （本来ならメモリーカードに記録されるフェーズでフリーズ） ・電源切れる が起きます。 電源を入れなおすと復帰しますが、気持ちが悪かったです。 古いカメラなので、既にメーカー修理対応もおわっています。 とりあえずいじった結果、シャッターを、「低振動か電子シャッター」 に切り替えると発生しないことがわかりました。 ノーマルシャッターでも水平または上向きだと発生しません。 でも、トラブルのはいやなので低振動モードで使用していました。 似たような症状の方の記事がネットにあり、よく読むと バッリーの接触が悪くなり症状が発生することがあるんだと。 バッテリーの接触ならシャッターモードなど関係なさそうだし 端子の接触でいえば、カメラが正面なら、端子は下向き、 バッテリ上向き、カメラ下向きなら、端子横向き、バッテリ横向き なので、単にバッテリと端子の接触性の問題ならば水平時のほうが 条件が悪そうです。 接触が悪いということなので、ボディに挿入したバッテリを 下から押せば、状況は改善されるはずです。 試しに、バッテリーの蓋を外し、下を向けて撮影・・再現。 バッテリーを指で押し上げ（バネがあるので多少上下のガタがある。） 下を向けて撮影・・再現せず！！ もう一度撮影・・再現せず！！ バッテリーを押してやると再現しません。（なんで？） 理由はわからないけど、再現しないなら、下から押してやればいい ので、バッテリーの蓋の裏側にシム的なシールを厚みが出るように 何枚か貼付け、蓋を閉め撮影 再現しません（直った） なんで？理由は全くわかりません。低振動や電子シャッター時は 問題ないのに。 よくわからないですが、直ったのでよしとします。 蓋に開く方向の余計なテンションがかかりますが、私はバッテリグリップ を取り付けるので、グリップで蓋がサポートされるので強度的には 大丈夫だとおもう。 よかった

  １２ｖと１６ｖの切り替えスイッチを取り付けた後 走行していませんでしたので、試してみました。 まず、始動です。 バッ直化前ならここでエンジンかからない状況からのスタートでした。 始動前のバッテリー電圧はメータで１２Ｖなので、おおよそ１３Ｖくらいかと。 バッ直化で始動性は明らかに向上しているのはわかっていますが １６Ｖの冷間始動はまだ試していないので、１６Ｖに切り替えてセルオン！ キュッ！　ボボボボボ・・・・ おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！すぎょい。 一発です。 素晴らしいです。 アイドリングが高めになってました。 アイドリングを調整しつつ、エンジンをあたため、 体も慣れたところで加速など試してみます。 低速がとても安定。 トルクが上がってる アクセル開けるとグッとくる！ バッ直時よりもグッとくる（たいして違わないけど） そのあとギュイーーーーーんと回ってスピードに乗っていく とても気持ちいいです。 高揚するとはこのことです。 本牧まで来ました。 天気が良く気持ちが良いです。 エンジンかかった後のメーターでの電圧は１４．５Ｖくらいなので想定で１５Ｖくらいか。 アクセル開けてもメーターでの電圧は変わらないので、 コイルにかかる電圧も大して変わらないから負担は変化ないかもしれない。 １６Ｖにすることで、常に１６Ｖだということが低回転での扱い易さになっているのだと思う。 体が冷えたので温まります。 日向はとても暖かく、富士山もよく見えます。 １２Ｖに切り替えて、帰宅しました。 １６Ｖでも１２Ｖバッ直でも言われなければ気が付かないくらいに 調子よいです。