スズキに乗ってカワサキに行く

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父）いつからだ？雫）正確にはわからない。春ころ・・父）わからないだって？　なぜだ！雫）以前から、ときどき継ぎ足したりしてたから・・母）あ、あるわよねぇそういうこと。父）じゃあ、なんで今頃気が付いたんだ！！　　先週車検だったんじゃないのか！！　　雫）車検の時には、継ぎ足していったの。父）・・・・雫）最初はね、クラッチが減ってしまったと思ったの。　　７万キロ以上走っているし、でも、継ぎ足してもすぐに減って　しまって、継ぎ足す頻度も多くなって。雫）減り方が尋常じゃないし、こんなに継ぎ足すなんて・・　　クラッチ板無くなっちゃったんじゃないか？ってくらいに足　してもまた減ってしまって・・・　大丈夫だよね？そんなことないよね？って聞いてもなにも返事してくれないし・・・父）バイクが返事するわけないだろ！雫）そんなこと・・・母）お父さん落ち着いて。父）もういから、早く点検しなさい！母）大丈夫よね？きっと大丈夫だから。雫）わかった・・普段はオイルキャッチタンクが手前についているし、スプロケカバーもついているので意識してみようとしてもなかなか見えるところではありません。ただフルードの減る量が尋常ではなく、どこかから漏れているとしか、考えられない状態だったのです。明らかに雰囲気がおかしい・・・シフトのリンケージがおかしな腐食の仕方をしている。その下のスタンドの付け根もおそるおそるスプロケバーを外してみるげっ　なんだこれ！超汚い。チェーンオイルに誇りがついて堆積しているだけではなく、クラッチのシリンダからフルード漏れている風クラッチレバーを握ると、シリンダーの隙間からフルードが滲んでくる。だらだら～という感じではなく滲むレベル。ピストンを抜いてるとピストン壁面は巣くって荒れてしまっていて、シリンダー壁面も何かが結晶化してへばりついている。これがパッキンを歪ませ、隙間ができ、フルードが滲んだんだろうな。ピストンはペーパーで磨き、できるだけつるつるの状態にし、シリンダーもペーパーを当てた後、ナイロンやすりをドリルの先に巻き付けてウイーーーンと磨いてツルツルにして...