このブログの人気の投稿
真夏のミステリー
父)いつからだ? 雫)正確にはわからない。春ころ・・ 父)わからないだって? なぜだ! 雫)以前から、ときどき継ぎ足したりしてたから・・ 母)あ、あるわよねぇそういうこと。 父)じゃあ、なんで今頃気が付いたんだ!! 先週車検だったんじゃないのか!! 雫)車検の時には、継ぎ足していったの。 父)・・・・ 雫)最初はね、クラッチが減ってしまったと思ったの。 7万キロ以上走っているし、でも、継ぎ足してもすぐに減って しまって、継ぎ足す頻度も多くなって。 雫)減り方が尋常じゃないし、こんなに継ぎ足すなんて・・ クラッチ板無くなっちゃったんじゃないか?ってくらいに足 してもまた減ってしまって・・・ 大丈夫だよね?そんなことないよね?って聞いても なにも返事してくれないし・・・ 父)バイクが返事するわけないだろ! 雫)そんなこと・・・ 母)お父さん落ち着いて。 父)もういから、早く点検しなさい! 母)大丈夫よね?きっと大丈夫だから。 雫)わかった・・ 普段はオイルキャッチタンクが手前についているし、 スプロケカバーもついているので意識してみようとしても なかなか見えるところではありません。 ただフルードの減る量が尋常ではなく、どこかから漏れている としか、考えられない状態だったのです。 明らかに雰囲気がおかしい・・・ シフトのリンケージがおかしな腐食の仕方をしている。 その下のスタンドの付け根も おそるおそるスプロケバーを外してみる げっ なんだこれ! 超汚い。 チェーンオイルに誇りがついて堆積している だけではなく、クラッチのシリンダからフルード 漏れている風 クラッチレバーを握ると、シリンダーの隙間 からフルードが滲んでくる。 だらだら~という感じではなく滲むレベル。 ピストンを抜いてるとピストン壁面は巣くって荒れて しまっていて、シリンダー壁面も何かが結晶化して へばりついている。 これがパッキンを歪ませ、隙間ができ、フルード が滲んだんだろうな。 ピストンはペーパーで磨き、できるだけつるつるの状態にし、 シリンダーもペーパーを当てた後、ナイロンやすりをドリルの 先に巻き付けてウイーーーンと磨いてツルツルにして...
ツンデレ発動
ちょっと遅めの夏休みとかとっていたりして、 しばらくカタナに乗らないでいましたが、せっかくの3連休 なので、少しでも乗っておこうと、日曜のうちに軽く整備 毎回走り出しは3発になるので、 プラグを4本とも磨き、(今は4番が怪しい) バリバリになったタンクパッドを貼り直し。 バッテリーも充電 フロート内のガソリンも減っているだろうと、PRIにして て?・・・ ポタポタポタ・・ あら? 3番のキャブから燃料が。 急いでON。 燃料漏れ止まる。 怖いもの見たさでもう一度PRIに ・・・・・漏れない。 フロート内に燃料溜まって、フロートが上がったらバルブ閉まった のかな? 涼しくなったらキャブも分解掃除しよう。 先週ゲリラ雨にあったので、各部に水が溜まってます。 保管時はエアクリーナ部分やサイレンサーは雨除けにビニール をかけてありますが、ビニールがないヘッド部分が結構ぬれていました。 エンジンはかけずに作業終了。 そして今日。 カタナをエンジン始動位置まで引っ張り出して、ミラー調整して キルスイッチオンにして、アイドルスクリューを少し締めこんで セルボタンオン! 「カンッ!!」 あ?・・ 知ってる。 これはウオーターハンマー シリンダーの中になんか入っている。 もしくはセルのワンウエイがおかしいか。 可能性としては90%ウオーターハンマー 昨日、オーバーフローしたから、もしかしたら3番に燃料流れちゃったかな? (たかだか数十秒だけど?) ギア入れて前後に動かそうとも溜まった「燃料」のせいでクランクは回らず バイクは動かない。 もういちどセルを回したいが、もし予想通り燃料だと、もういちどカンッてなる のでそれは避けたいから、とりあえず点火プラグを4本とも抜く。 プラグはぬれていたりすることはなく普通。 やっぱりワンウエイかな?(だったら、めんどくせーな・・・とブツブツ) もし、なんかでてくるとすれば、3番あたりだからと、タオルを上にかけて、 おそるおそるセルボタンを押す。 「キュイッ!」 「バシュッ」 予想外に1番からなんか噴き出し降りそそいだ。 2-4は特になんともない。 噴き出した液体の匂いを嗅いでみると、燃料臭くはない。 無臭。 「水」 ゲリラ雨の水? まさか、プラグホールからということはないよね。 あるとすれ...
コメント
コメントを投稿