Ride&Photo

ルークが持ってる フォーン フォーン とか 音がなる光の剣。 そんなことはどうでも良い。 スターウォーズは現代で見ると退屈 この上ない時代遅れの映画になってしまった。 スクールウォーズの方がなんぼか エキサイティングだろう。 カタナ用のライトルーバーと マジカルレーシングのエラ。 ルーバーは傷があって割れていた。 エラはご覧の通り、 後端が変に加工されている。 ルーバーはカウルに合わせてみると 結構合わない。 とりあえず割れた部分はエポキシ ボンドで接着し、傷はヤスリで慣らした。 カウルに合わせてあちこち削って切って 軽く塗装。 横っちょはカーボン地が見えるようになってる。 エラは後端を切っちゃう。 どうせ自分のは倒立フォークの為 アウターが太くて取り付けできない ので問題なし。 こんな感じ。 薄っぺらい。 うーむ。 怪しい。 だいたいルーバーがついてるのは ナンパな感じのが多いと思うけど 仲間入りした感じ。 ということで、ルーバーは精度が 悪かったよ。 来年はこの怪しいやつでいきます。 あと、某ナッ○スの卓上カレンダー 9月 は私のカタナだったり。

私にとって、苦手なエリアがある。 奥多摩〜秩父。 下道では道中楽しくない。 渋滞する。 行った先に、意外に何もない。 有料道路はあるが、割高。 まあ、そんなところだ。 貧乏人なので仕方がない。 大船の方から鎌倉にアクセスすると 必ずハマるので、反対側から。 そうは言ってもまだ9時くらいなので そんなに人出はない。 波乗りの人が多い。 この寒いのに物好きだなぁ なんて 思うが、車の人に言わせれば、 バイクに乗ってるのも似たような もんだな。 スプロケの歯数を変えたので、 減速比が変わった (初代gsx-r1100と同じ) のでちょっとだるい感じ。 でも、こっちのがノロノロが楽。 まさに冬の海。 富士山はちょっと雲がかかっちゃった。 海岸でひとしきり撮影した後、 バイクに戻ると？なんか変。 リヤタイヤが… 潰れてる。 へ？ 虫じゃない。 交換してから1w以上たってるし その間は問題なかったから、 いたずらか？ というには微妙な漏れ。 また拾っちゃったかな？ なんか刺さってるよ〜 これ抜いちゃう空気抜けるのが早 くなるから抜かない。 近くにGSで状態確認し、 横横ワープで帰ることを決断。 空気を多めに入れて出発。 とはいえ、ちょっとは寄り道 できるかな？と現在地とほど近く の関口農場さんへ。 タイヤは空気抜けつつあるけど、 関口農場のソフトクリームは絶対 食べたかったので寄ってみました。 300円でこの大きさ。 マロン/バニラにしたけど、バニラ だけにすればよかった。 これで体の体温、全てもっていか れました。 夏に来れたら最高な場所だな。 食べ終わって横横ワープ！ 空気抜けにビビりながら横横を走る。 下道だと1時間半もの道のりも、 このワープなら20分で引き返す。 外科手術で原因を摘出。 幅3mm、長さ10mmくらいの ゼンマイのきれっぱしみたいな 金属片。 タイヤをばらして裏からパッチ を当てて終了。 以前、プラグ式の修理セット 使用したけど、ピレリのトレッド は肉薄で全然ダメだったから。 穴が小さければこれでいいと思う。 ということで、三浦半島も鬼門 認定。

暑い時ならもう少し楽なんだけどね。 まだタイヤには溝があったので冬まで引っ張ってしまった。 今回、片減りしてしまった。 左コーナーは変な癖があるのかな？ さっさと交換 今回は今付いているディアブロコルサと対で買ったやつを使う。 リヤは溝なし。 橋はまだあるけど。 今年はこれでも頑張った方かな。 安全運転なんでまあいいか。 こちらもちゃっちゃと交換。 リヤは1500円くらいだったかな。 もう完全にビートブレーカーの元とった感じ。 今日はチェーンも交換します。 今までは保険で525サイズでしたが520サイズでも1200ccまでOKなんてのが出て来たのでRKとDIDとEKを比較して、1番細いEKのzvx3に。 スプロケはドライブサンスター15丁、ドリブンはXAM 45丁 耐久性を考慮して？スチール というのは嘘で、ドライブは新品1400円リヤは中古で1400円だったというだけ。 上が520。 チェーンで3mmくらい狭くなります。 525チェーンのフレームとの間隔2mmくらい。 フレームにはたまに当たっているので塗装が剥げていました。 タイヤとの間隔。 こっちは3mm弱かな？ スイングアームがストロークすると若干チェーンがたるむのでたまにタイヤに当たってた。 取り替えてかしめます。 今回はプレートの圧入もいい 感じになって動きは悪くなり ませんでした。 520チェーン 3mmくらい？ こっちも3mmくらい。 若干広くなって心の余裕 ができた。 スプロケが小さくなったので 118リンクから116リンクに減らした。 それでもチェーン引きは1番手前に したのでちょっとホイールベース が短くなったので回りやすくなったかも。 いいねぇ 太いタイやは。 終わり。

今日は暖かくなった時間でもエンジン かからず。 見るとべしょべしょ。 VXプラグを外してかぶりも取って 再取り付け。 でも、かからず。 古いふつうのプラグに交換したら 1発始動。 なんてこった。 今日はモバイルマウントにiPhone を装着して車載テスト。 vidometer というiPhone用アプリ を導入。 オートフォーカスとブレ抑止が 付いている。 切り出した絵は悪くないが、 動画はブレブレ！ 見るに耐えない。 これでも左手で抑えている。 動画は諦めて、ひなたぼっこ。 県庁前もピークは過ぎて落葉。 それにしても街中は楽しくない。 これでもあまり信号のない道路 ルートを選んでるんだけどな。

備えあれば憂なし。 ある程度時が経てば、消耗部品は交換 した方が良い。 交換すれば、問題のタネは取り除かれ 何事もなく日々が過ぎて行く。 たた、過剰に行えばコストはかさむ一方。 実際ディーラーは車検時にそれを積み上げ 利益を得ている。 poloのバッテリーを交換したのは、 3年目の車検の時。 バッテリー交換だけで3万超えていた。 その後4年は交換せず、 今回もスルーした。 交換しなければとは思っていた。 ただバッテリーのEOLが先に来てしまった。 日中、買い物に出かけた時には何事もなく 走っていた。夜、駅までアッシー君しに 行こうと、キーを回すと、 キュ！ すん。カチ。。 コンソールがおかしい。 いろんなランプがついたり消えたり。 突然過ぎたが想像はついた。 そうか、来たか。 出先じゃなくてよかった。 9.2v 点検窓状態は、「要充電」 これじゃセル回らないな。 充電して一時的に復活したとしても 今の使い方では、またいつ逝っても 不思議時じゃないのでAmazonでポチる。 14000円くらい。 標準より1サイズ容量の大きいもの にした。 あたり前だけど正常。 まあ良い。 ちなみに古い方も充電したら、 ほんの短いあいだに満充電になり、 その後、また下がって行くという よく分かからない状況。 戻して復活。 周りに巻いてあった保温？カバーが、 本体大きくしたから足りなくなったが 一応巻いておいた。 時計を再設定したが、端子を外す時間 を最小限にしたので、ほかのリセット 作業はしなくて済んだ。 ところで、時計の再設定をする際に ボタンのたて付けが悪く、押すと戻って 来ない。右と左のボタンがあるが、 相互に邪魔しあって、同じ状態。 押しっぱなしだと、どんどんカウント アップしてしまうので、 せっかく時を設定したくても時間が グリグル回ってしまって止まらない。 シリコンオイルをスイッチ周りに 微量吹き込んでスイッチ復活。 オイルも変えないと。