ダメ糞の糞

 

燃料コックのダイヤフラムにダメージがある（と思われ）
プラグは４番だけすすけています問題。

単純なON/OFF切替は容易な作業で改造できるけど、
絶対にOFFするのを忘れるので、あくまで負圧タイプ
で交換したいと思っています。

ノーマルのカタナや、キャブの大きさによっては、GPZ
900Rの燃料コック流用が定番ですが油冷+TMR-MJNの
マイカタナはそれを許してくれません。

がっつり当たってますね。
キャブトップの塗装剥がれが汚い・・・・
この状態で、さらにタンク後部は4㎝くらい浮いてい
ますので容易に何とかできる状態ではありません。

何とかしないといけないので、代替品を探しました。

 真ん中が代替品候補
届いてから、「しまったデカい」と思ったが後の祭り
でも忍者用は下にガソリン出口がついていて、代替品
は横についているので、意外といけるんじゃない？
と能天気に考えていた。

とにかくスペース的にタイトなのです。

予備タンクに代替コックをとりつけて合わせてみました。

ガツン！とやっぱり当たります。
タンク後ろ側は4㎝くらい浮いているので、やっぱりちょっと
ごまかせば何とかなる程度ではありません。
この感じだと、ガソリン出口を前側に移動（できないけど）
したところで、ボディがキャブトップに当たると思います。

つまり、使えないです。

古いバイクや車は特にゴム、プラスチック系の部品がなくなってくると、
どんなに他が大丈夫でもどうしようもありません。
あったとしても、べらぼうに高価だとするとおいそれと手が出ません。

ということで、湯水のように金をかけられる方でもない限り、古い
バイクなどには手を出さない方が良いです。

ぴかぴかで完調なバイクに乗れる方なぞ、うらやましい限りです。

今の状態のダイヤフラムを見てみようかと思いましたが、
燃料が結構入っていたので、外すことができず。
とりあえずできることがなくなったので、せめて本当に
ガスが漏れている確認をするために負圧の取り出し口に
フィルタを取り付けてガソリンが溜まるかを確認してみ
ます。（確認は次回）

ところで、再度カバーを外す際、バキッ！っとはめ込み
ボスを再び折ってしまいました。
寒くてゴムが固くなっているのを忘れていたんですね。

あいにくエポキシ系の接着剤がなく、タッピングも弱く
なっていたので、タッピング穴を少し掘り足し、タッピ
ングビスを立てて、その周りにエポキシパテを盛り付け
て、固まったものをボス風に削ってみました。

これで取り付けできました。
※忘れないようにしないと。

 ボス折っただけで、得たものはなし・・・
 
 と思いましたが、このあと、代替できそうなコック
 を見つけたので発注してみよう。
 
 
 またか・・大丈夫かオマエ。
 
 大丈夫かもよ・・
 
 
 今年も桜を見に行きたいしね。