Ride&Photo

  先日キャブを掃除したときに気が付いたこと ・フロートカバーのパッキンが痛んできている。 ・ドレンのパッキンが痛んできている。 ・１番のフロートカバーのねじ（ボディ側のメスねじ山）の前側が１か所感触が怪しい。 パッキン類については注文した。 フロートカバーのねじ山については、当日戻す際に、案の定ねじ切れた・・・ とりあえず取り付けはしたが、トルクがかけられない。 つまり締めこめない。 燃料漏れはないが、遠出する気にはならない。 そういえば、以前、なんとなく補修しようとM4のリコイルを購入してあったが、 面倒くさいのと、ネジ部が浅いことからしっかり補修できるか不安で補修して いなかった。 1d（≒ねじ径）のリコイルだと深さ3.5mm程度。これであればねじ長と長さは あうのだけれど、4.2㎜の下穴をあけてるまでは良いが、タップを立てる際に、 タップの形状のせいで3.5㎜分はタップが切れない タップは先端からテーパ状にねじ山をたてていくため、先端から4-5mmくらいは うっすらねじ山ができるくらいでM4サイズの山ができるのは5㎜以降分から。 ねじ穴が貫通していれば関係ないけど、TMRのねじ部分は隣のキャブとの連結部 も兼ねているので、貫通しておらず、6-7㎜程度しか穴の深さがない。 仕方がないので0.5dのリコイルを入手して対処した。 ねじ切れたねじ穴に対して、4.2mmの下穴をあけるが、これが 斜めになると悲惨。 フランジナットと高ナットを組み合わせてエポパテで固めた治具を 作った。これをねじ穴垂直にあてて、ドリルでもめば面に対して おおよそ真っすぐ穴が開くはず。 タップ用も作ったけど、深さを見ながらの挿入ができないので、結局治具なし でやってしまった。 なんとか、0,5d分くらいは山がつくれたのでリコイル挿入 0.5dだと２〜３山しかないけど、新しい山はステンレスなので強い。 しっかりトルクもかかる。 安心して走れるようになった。

  昭和58年製である。（外装は何時のだかわからないけど） ちょっとした不注意で倍のしっぺが返ってくる。 先日のキャブ清掃の日はとても暑かった。 熱中症になりかけてフラフラしながらキャブを取り付け サイドカバーをはめ込み、ねじを締め・・・すぎた 「パキッ」 　「あ゛っ」 割れた・・・・・まだだ。（2回目） 前回は割れた部分をハンダごてで溶かして融着した。 溶かすと？柔軟性を失い（すでに全体的に失っているが） 割れやすくなるので注意深く締めていたが、暑すぎて 締めすぎてしまった。 とりあえず応急処置として、 瞬間接着剤と重曹を使って仮止めしておいたが、 この接着は非常に強力ではあるが、柔軟性がなく、 応急処置の状態だと見栄えも悪く、 この部分への採用はあまり適当ではないから、 やり直すことにした。 御覧の通りである。 ハンダ融着だけだと強度的に弱いので、 ホッチキスの針をハンダの熱で埋め込む。 表、裏両側とも埋め込み、こての熱で成形 さらにヤスリで整えて目立たないように。 これで結構な強度は出ていると思いますが、もう少し 強度を上げたいので、表側にエポキシパテを盛って、 成形（内側だと取り付けに影響あるので） 硬化したら、再度成形して、適当に色塗っておけば 目立たないからOK ネタはもう1つあるので、秋のツーリングの前に直したい。

  ちょっと遅めの夏休みとかとっていたりして、 しばらくカタナに乗らないでいましたが、せっかくの3連休 なので、少しでも乗っておこうと、日曜のうちに軽く整備 毎回走り出しは３発になるので、 プラグを４本とも磨き、（今は４番が怪しい） バリバリになったタンクパッドを貼り直し。 バッテリーも充電 フロート内のガソリンも減っているだろうと、PRIにして て？・・・ ポタポタポタ・・ あら？ ３番のキャブから燃料が。 急いでON。 燃料漏れ止まる。 怖いもの見たさでもう一度PRIに ・・・・・漏れない。 フロート内に燃料溜まって、フロートが上がったらバルブ閉まった のかな？ 涼しくなったらキャブも分解掃除しよう。 先週ゲリラ雨にあったので、各部に水が溜まってます。 保管時はエアクリーナ部分やサイレンサーは雨除けにビニール をかけてありますが、ビニールがないヘッド部分が結構ぬれていました。 エンジンはかけずに作業終了。 そして今日。 カタナをエンジン始動位置まで引っ張り出して、ミラー調整して キルスイッチオンにして、アイドルスクリューを少し締めこんで セルボタンオン！ 「カンッ！！」 あ？・・ 知ってる。 これはウオーターハンマー シリンダーの中になんか入っている。 もしくはセルのワンウエイがおかしいか。 可能性としては９０％ウオーターハンマー 昨日、オーバーフローしたから、もしかしたら３番に燃料流れちゃったかな？ （たかだか数十秒だけど？） ギア入れて前後に動かそうとも溜まった「燃料」のせいでクランクは回らず バイクは動かない。 もういちどセルを回したいが、もし予想通り燃料だと、もういちどカンッてなる のでそれは避けたいから、とりあえず点火プラグを４本とも抜く。 プラグはぬれていたりすることはなく普通。 やっぱりワンウエイかな？（だったら、めんどくせーな・・・とブツブツ） もし、なんかでてくるとすれば、３番あたりだからと、タオルを上にかけて、 おそるおそるセルボタンを押す。 「キュイッ！」 「バシュッ」 予想外に１番からなんか噴き出し降りそそいだ。 ２－４は特になんともない。 噴き出した液体の匂いを嗅いでみると、燃料臭くはない。 無臭。 「水」 ゲリラ雨の水？ まさか、プラグホールからということはないよね。 あるとすれ...