スパークプラグ

このブログの人気の投稿

父）いつからだ？雫）正確にはわからない。春ころ・・父）わからないだって？　なぜだ！雫）以前から、ときどき継ぎ足したりしてたから・・母）あ、あるわよねぇそういうこと。父）じゃあ、なんで今頃気が付いたんだ！！　　先週車検だったんじゃないのか！！　　雫）車検の時には、継ぎ足していったの。父）・・・・雫）最初はね、クラッチが減ってしまったと思ったの。　　７万キロ以上走っているし、でも、継ぎ足してもすぐに減って　しまって、継ぎ足す頻度も多くなって。雫）減り方が尋常じゃないし、こんなに継ぎ足すなんて・・　　クラッチ板無くなっちゃったんじゃないか？ってくらいに足　してもまた減ってしまって・・・　大丈夫だよね？そんなことないよね？って聞いてもなにも返事してくれないし・・・父）バイクが返事するわけないだろ！雫）そんなこと・・・母）お父さん落ち着いて。父）もういから、早く点検しなさい！母）大丈夫よね？きっと大丈夫だから。雫）わかった・・普段はオイルキャッチタンクが手前についているし、スプロケカバーもついているので意識してみようとしてもなかなか見えるところではありません。ただフルードの減る量が尋常ではなく、どこかから漏れているとしか、考えられない状態だったのです。明らかに雰囲気がおかしい・・・シフトのリンケージがおかしな腐食の仕方をしている。その下のスタンドの付け根もおそるおそるスプロケバーを外してみるげっ　なんだこれ！超汚い。チェーンオイルに誇りがついて堆積しているだけではなく、クラッチのシリンダからフルード漏れている風クラッチレバーを握ると、シリンダーの隙間からフルードが滲んでくる。だらだら～という感じではなく滲むレベル。ピストンを抜いてるとピストン壁面は巣くって荒れてしまっていて、シリンダー壁面も何かが結晶化してへばりついている。これがパッキンを歪ませ、隙間ができ、フルードが滲んだんだろうな。ピストンはペーパーで磨き、できるだけつるつるの状態にし、シリンダーもペーパーを当てた後、ナイロンやすりをドリルの先に巻き付けてウイーーーンと磨いてツルツルにして...

ツンデレ発動

- 9月 15, 2025

ちょっと遅めの夏休みとかとっていたりして、しばらくカタナに乗らないでいましたが、せっかくの3連休なので、少しでも乗っておこうと、日曜のうちに軽く整備毎回走り出しは３発になるので、プラグを４本とも磨き、（今は４番が怪しい）バリバリになったタンクパッドを貼り直し。バッテリーも充電フロート内のガソリンも減っているだろうと、PRIにしてて？・・・ポタポタポタ・・あら？３番のキャブから燃料が。急いでON。燃料漏れ止まる。怖いもの見たさでもう一度PRIに・・・・・漏れない。フロート内に燃料溜まって、フロートが上がったらバルブ閉まったのかな？涼しくなったらキャブも分解掃除しよう。先週ゲリラ雨にあったので、各部に水が溜まってます。保管時はエアクリーナ部分やサイレンサーは雨除けにビニールをかけてありますが、ビニールがないヘッド部分が結構ぬれていました。エンジンはかけずに作業終了。そして今日。カタナをエンジン始動位置まで引っ張り出して、ミラー調整してキルスイッチオンにして、アイドルスクリューを少し締めこんでセルボタンオン！「カンッ！！」あ？・・知ってる。これはウオーターハンマーシリンダーの中になんか入っている。もしくはセルのワンウエイがおかしいか。可能性としては９０％ウオーターハンマー昨日、オーバーフローしたから、もしかしたら３番に燃料流れちゃったかな？（たかだか数十秒だけど？）ギア入れて前後に動かそうとも溜まった「燃料」のせいでクランクは回らずバイクは動かない。もういちどセルを回したいが、もし予想通り燃料だと、もういちどカンッてなるのでそれは避けたいから、とりあえず点火プラグを４本とも抜く。プラグはぬれていたりすることはなく普通。やっぱりワンウエイかな？（だったら、めんどくせーな・・・とブツブツ）もし、なんかでてくるとすれば、３番あたりだからと、タオルを上にかけて、おそるおそるセルボタンを押す。「キュイッ！」「バシュッ」予想外に１番からなんか噴き出し降りそそいだ。２－４は特になんともない。噴き出した液体の匂いを嗅いでみると、燃料臭くはない。無臭。「水」ゲリラ雨の水？まさか、プラグホールからということはないよね。あるとすれ...

このブログを検索

Ride&Photo