メーター更改

Lapcomに置き換えました。

インジケータランプは別に取り付け。
（やっつけでダサい）

背中には12v-3.6vへ変換するDC-DCと、
ELを駆動するインバーターを背負っています。

さて取り付け。

カオス状態だった配線はすべて整理して、
あっちこっちでアースに落としていた
のも、主となるアース線を設けて
そこに落とすようにしました。

だいぶまとまった。
余計な線や遠回りしていたり、余っていた
線なくなってすっきり。

取り付けたので、試走してみます。
キーオンで起動。
エンジンかける　タコメーター反応・・・？
1500rpmからうごかない。
スピード　０km/hのまま。
油温は気温ぽいのが表示されています。

KOSOのA/F系も別系統ですが動いてます。

設定おかしかったかな？
と設定を見ようと・・・
設定モードに・・・ならない。

キーを受け付けない。・・・終了
基板上に電源を入れた部分がまずかったよう
です。

仕方なくばらして、バッテリーの部分に接続
します。
こちらは検証したので大丈夫なのはわかって
いますが、キーオン後に電源を入れないとい
けません。

残念ですが、これ以上、基盤を解析するのも
面倒なので、妥協するしかないです。

改めて組み立てなおして電源オン

今度はちゃんと動きました。

設定モードにもなります。
タコメーターも動いてます。
スピードメーターも一応動いてます。
上部にある回転警告灯も動きました。
設定モードにもなります。

ただ、スピードメーターは一応と書きま
したがセンサーの調子が悪くスピード値
が正しくありません。
これは、対策を打たねばなりません。

あとはライト回りの整理、これもHi、Loともに
リレーを使ってバッテリーから直供給仕様に
変更以前は車検対策でHi側のみリレーをいれて
いましたが、GSX-Rの配線図をみてみると
Hi/Loともにリレーを使っていたので、それに
習った形です。

いろいろきれいになってすっきりしたのですが、

・キーオンした後に、電源入れないと使えない。
・時計は時計として使えない。
（充電すれば数か月は持つかもだけど、今度は
キーオフでは電源切れずに、電源オフしないと
いけなくなる？）

というしょうもない状態。