GW

 

バッテリーが怪しくなってきた（と思った）
デイトナのゲルバッテリーが突然死し、充電できなくなったので
代打で以前使用していたプロセレクトのLi-Feバッテリーを使用
していたのだけど、時々かかりにくくなる時がでてきたので、
久しぶりに交換することにした。
デイトナは2.5年くらい？プロセレクトは5年使用したあと半年くらい
つかったので、結構なもの。

今回もデイトナにしようと思った（安いから）が、口こみを見ると
まあ評価の悪いこと。
なので、デイトナはやめて横置きできるプロセレクトのゲルバッテリ
にした。

同Li-feより少し背が高いが問題なく搭載できる。
で、今回交換する前にLi-feに最後のお勤めとばかりにエンジン始動
をしたが、あっけなく始動してしまった。

とはいえ、寿命がきていることには変わりないので交換
ちなみにLi-feはゲルバッテリの1/5くらいの重さしかない。

バッテリー交換したので、試走。
エンジンのかかりは問題ないが、何となく
セルがスムースに回っていない気がする。
もしかして、バッテリー寿命が問題じゃなくて
セルになんか問題あったりして。

そういえば、ブラシ交換したとき、ベース
が少し大きくて無理くり外周削って収めた記憶
があるので・・・

ということで、GWのバイクは終わり。

車にPivotのPower Driveを取り付けました。
圧力センサをゴマまして、通常より高い
過給圧をかけようというものです。

　　　　　　馬力　トルク　過給圧
ノーマル　134　24.7　105
　↓
レベル7　153　26.5　125

19パりきほどあがるようで、153馬力となり結構
なパワーアップになります。

試運転で坂道を上がってみたところ、明らか
にパワーが上乗せされていていい感じです。